ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਏਟੀਵੀ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ

ਕੁਆਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਬਾਈ ਸਾਈਡ ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਹਨ, ਟਾਪੂ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਰਾਹਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਪਲਟੀ ਮਾਰਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵਾਰ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਾ ਬੰਦਾ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲਾਜ, ਗਈ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਲੱਗੀ ਸੱਟ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕੌਣ ਭਰੇਗਾ। ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਏਟੀਵੀ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਚਾਲਕ, ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕਾਬੂ ਵਾਲੇ ਬੰਦੇ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

Limitations Act ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਬਾਲਗ਼ ਲਈ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ

Limitations Act, SNL 1995, c L-16.1 ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਕਸ਼ਨ 5 ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਕਸ਼ਨ 14 ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੱਟ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਜਾਂ ਲੱਗ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਸੈਕਸ਼ਨ 15 ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨਾਬਾਲਗ਼ ਹੈ, ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਅਕਸਰ ਏਟੀਵੀ ਉੱਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਪੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਮਿਆਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਦਾਅਵਾ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।

Off-Road Vehicles Act ਮਿਆਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਸੂਰ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਇਸ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਏਟੀਵੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ Off-Road Vehicles Act (NL) ਹੇਠ ਨਿਯਮਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਚਲਾਉਣ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕੌਣ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਿਯਮ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਸਿਵਲ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਕਸੂਰ ਖ਼ੁਦ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਆਮ ਕਾਨੂੰਨ ਹੇਠ ਤੈਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਚਾਓ ਧਿਰ ਉਹ ਚਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ, ਉਹ ਮਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਸੇ ਅਯੋਗ ਬੰਦੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ, ਜਾਂ ਉਹ ਕਬਜ਼ਾਧਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲ ਉੱਤੇ ਖ਼ਤਰਾ ਲੁਕਿਆ ਸੀ। Automobile Insurance Act ਦੀ 5,000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸਾ ਕਿੱਥੇ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਹਰ ਫਾਈਲ ਉੱਤੇ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ, ਮੰਨ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ।

ਜਵਾਬਦੇਹ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾਅਵਾ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ

ਵਿਵਾਦਿਤ ਏਟੀਵੀ ਦਾਅਵੇ ਲਈ ਅਦਾਲਤ ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ, ਜਨਰਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (Supreme Court of Newfoundland and Labrador, General Division) ਹੈ; ਸਮਾਲ ਕਲੇਮਜ਼ ਕੋਰਟ (Small Claims Court) 25,000 ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰਕਮ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਹਰ ਸੰਭਵ ਬਚਾਓ ਧਿਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੀਮਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਏਟੀਵੀ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਏਟੀਵੀ ਪਾਲਿਸੀ, ਘਰੇਲੂ ਪਾਲਿਸੀ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਵਾਬਦੇਹ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਮੰਗ-ਪੱਤਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾਅਵਾ ਬਿਆਨ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਅਤੇ ਵਿਚੋਲਗੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਵਿਚੋਲਗੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਟਰਾਇਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਨਿਬੇੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਏਟੀਵੀ ਉੱਤੇ ਅਕਸਰ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ WorkplaceNL ਤੇ MCP ਵਿੱਥ ਭਰਦੇ ਹਨ

ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ (Section B) ਹਾਦਸਾ ਲਾਭ ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਏਟੀਵੀ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ MCP ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵਾ ਨਿਬੜਨ ਤੱਕ ਅਕਸਰ ਇਲਾਜ ਦਾ ਖਰਚਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨੌਕਰੀ ਦੌਰਾਨ ਏਟੀਵੀ ਉੱਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ ਕਾਮਾ, ਜਿਵੇਂ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਸਰਵੇ ਦਲ ਦਾ ਕਾਮਾ, WorkplaceNL ਹੇਠ ਢਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਉਸ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। MCP ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਭਰੀ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਰਕਮ ਉਸੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਸੂਰਵਾਰ ਧਿਰ ਤੋਂ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਾ ਬੰਦਾ ਏਟੀਵੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਬੰਦੇ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕਸੂਰ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜਾ ਬੰਦਾ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚਾਲਕ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਫਿਰ ਵੀ ਬੈਠਿਆ, ਉਸ ਨੂੰ ਪੀੜਤ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ (contributory negligence) ਦੀ ਦਲੀਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਸਿਰਫ਼ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮਾਲਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ?

ਜਿਸ ਮਾਲਕ ਨੇ ਲਾਇਸੰਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨਾਬਾਲਗ਼ ਜਾਂ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦੇ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾਉਣ ਦਿੱਤੀ, ਉਹ ਇਸ ਉਧਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। Off-Road Vehicles Act ਦੇ ਇਹ ਨਿਯਮ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਕੌਣ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦਲੀਲ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਨ।

ਜੇ ਹਾਦਸਾ ਨਿੱਜੀ ਕੈਬਿਨ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਕੀ?

ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਕਬਜ਼ਾਧਾਰੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਹੇਠ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਜਬ ਧਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵਹਿ ਕੇ ਟੁੱਟਿਆ ਟ੍ਰੇਲ, ਰਾਹ ਉੱਤੇ ਪਿਆ ਤਾਰ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਢਲਾਣ ਚਾਲਕ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਬਜ਼ਾਧਾਰੀ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਵੀ ਆਧਾਰ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਏਟੀਵੀ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਭ ਕੇ ਰੱਖੋ, ਵੇਚੋ ਨਾ ਅਤੇ ਠੀਕ ਵੀ ਨਾ ਕਰਵਾਓ। ਜੇ ਹਾਦਸਾ ਵਿਵਾਦਿਤ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋਵੇ ਓਨੀ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਹੀ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ।

ਫਰਮ ਦੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਦਰਜ ਹਨ।

ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ

ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਫਰਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਫਰਮ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।