ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ

ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਦਰਿਆ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਲੇਕ ਜਾਂ ਫੰਡੀ ਦੀ ਖਾੜੀ ਉੱਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੋਂ ਲੱਗੀ ਸੱਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਘੀ ਦਾਅਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦਾ ਸੂਬਾਈ ਨਹੀਂ। ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਮੁਕੱਦਮਾ Marine Liability Act ਹੇਠ ਦਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਆਦ ਹੀ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

Marine Liability Act ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਮੂਲ ਮਿਆਦ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ੀ ਦਾਅਵੇ ਸੰਘੀ Marine Liability Act, SC 2001, c 6 ਹੇਠ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਮੂਲ ਮਿਆਦ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਸ਼ਰਿਤਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਕਈ ਦਾਅਵਿਆਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਦਾਅਵਾ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸੂਬਾਈ Limitation of Actions Act, SNB 2009, c L-8.5 ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਧਾਰਾ 5(1)(a) ਹੇਠ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ, ਧਾਰਾ 5(1)(b) ਹੇਠ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਹੱਦ, ਅਤੇ ਧਾਰਾ 17 ਹੇਠ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੇ ਨਾਬਾਲਗ ਹੁੰਦਿਆਂ ਰੋਕ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਕਾਨੂੰਨ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਭਿੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸੰਭਵ ਤਾਰੀਖ਼ ਨੂੰ ਹੀ ਅਸਲੀ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ।

ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਕਸੂਰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਉੱਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਕੋਈ ਹੱਦ ਨਹੀਂ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਾਲੀ ਕਟੌਤੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬੀ ਲਾਭ ਨਹੀਂ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਜੋ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ ਵੱਧ ਭਾਰ ਲੱਦ ਲਿਆ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ, ਜਾਂ ਟਿਊਬ ਉੱਤੇ ਬੈਠੇ ਬੰਦੇ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਲਿਆਇਆ। ਮਾਲਕ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਸ ਨੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨਾ-ਲਾਇਕ ਬੰਦੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ। ਚਾਰਟਰ ਅਤੇ ਸੈਰ ਕਰਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਹੜੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਡੀ ਲਿਖਤ Marine Liability Act ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦਾ ਬੀਮਾ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਦਾਅਵਾ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ ਸੁਣਦੀ ਹੈ

ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਦੀ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੈਂਚ ਅਦਾਲਤ (Court of King’s Bench of New Brunswick), ਟਰਾਇਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸੁਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਇਕੱਲਾ ਜੱਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ Federal Court ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਿਆਂਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹਰ ਸੱਟ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਰਗੀ ਹੀ ਹੈ: ਮੰਗ, ਦਾਅਵਾ, ਖੁਲਾਸਾ, ਡਿਸਕਵਰੀ, ਮਾਹਰ, ਜੱਜ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਾਨਫ਼ਰੰਸ (settlement conference), ਮੁਕੱਦਮਾ। ਵਿਚੋਲਗੀ (mediation) ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ। ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦਾ Transport Canada ਜਾਂ RCMP ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਬਿਆਨ, GPS ਦਾ ਡਾਟਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ੌਕੀਆ ਕਿਸ਼ਤੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਕਸੂਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਸ਼ੌਕੀਆ ਕਿਸ਼ਤੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਕਸੂਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਿਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਡੈੱਕਹੈਂਡ, ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੇ Workers’ Compensation Act ਹੇਠ WorkSafeNB ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਦਾਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਕਾਮਾ ਮਾਲਕ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਸਕੀਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਡੀਕੇਅਰ ਸੂਬੇ ਦਾ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਉੱਤੇ ਹੋਇਆ ਖਰਚਾ ਇਸੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਸੂਰਵਾਰ ਤੋਂ ਵਸੂਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ ਹੇਠ ਕਿਸ਼ਤੀ ਮਾਲਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

Marine Liability Act ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਰਕਮ ਤੱਕ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹਾਦਸਾ ਵਕੀਲ ਇਸ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਿਸੇ ਆਮ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਫਾਈਲ ਉੱਤੇ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੌਣ ਹੈ?

ਜਿਸ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਨੇ ਇਹ ਚਲਾਈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਜੇ ਉਸ ਨੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਕਿਸੇ ਨਾ-ਲਾਇਕ ਬੰਦੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਮਾੜੀ ਸੀ।

ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੀ ਫਿਰ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਬਣਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਭਾਵੇਂ ਵਸੂਲੀ ਔਖੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਕਈ ਵਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਢਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਘਰ ਦੀ ਹਰ ਪਾਲਿਸੀ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ।

ਕੀ ਲਾਈਫ਼-ਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਮੇਰੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ?

ਇਹ ਪੀੜਤ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ (contributory negligence) ਵਜੋਂ ਹਰਜਾਨਾ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜੈਕਟ ਸੱਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦੀ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ।

ਫਰਮ ਦੇ ਰਿਪੋਰਟ ਹੋਏ ਫ਼ੈਸਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੱਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜਿੱਤ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਫੀਸ ਨਹੀਂ।

ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ

ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਨਿੱਬੜਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਫਰਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਫਰਮ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।